TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ford S-Max Minifourgonnette 2015-2019 Cadillac Escalade SUV 2001-2006
Hauteur réelle1 1.655 m 2
1 1.943 m Hauteur réelle1
 + 28.8 cm
1 + 12.1 cm
2 1.916 m Largeur réelle2
+ 8.8 cm 1 2.004 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Cadillac Escalade SUV  2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
Vue aux Etats-Unis 17″
Ford S-Max Minifourgonnette  2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Minifourgonnette
Gen. 2 | 2015 - 2019
Vue en Suisse 18″
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Vue arrière Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 vs. Ford S-Max (WA6) Minifourgonnette 2015


Spécifications techniques | Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 est 8.8 cm plus large et 28.8 cm plus haut que le Ford S-Max (WA6) Minifourgonnette 2015. Elle a 12.1 cm de garde au sol en plus et offre 47% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
Classe de taille
--
505.2 cm
+25.6
Longueur
479.6 cm
200.4 cm
+8.8
Largeur2
191.6 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
213.7 cm
194.3 cm
+28.8
Hauteur1
165.5 cm
294.6 cm
+9.6
Empattement
285 cm
26.9 cm
+12.1
Garde au sol3
14.8 cm
2527 kg
+54%
Poids4,6
1645 kg
8
+1
Places max.
7
462 l
+63%
Volume de chargemento UE4
285 l
2962 l
+47%
Volume de chargemento max. UE4,5
2020 l
462 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
3064 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 64950
+111%
Prix UE7
€ 30800
$ 48735
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3194128
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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