TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Taos SUV 2020-2024 Cadillac Escalade SUV 2001-2006
Hauteur réelle1 64.4 in 2
1 76.5 in Hauteur réelle1
 + 12.09 in
1 + 4.17 in
2 175.8 in Longueur réelle
+ 23.11 in 1 198.9 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
Vue aux Etats-Unis 17″
Volkswagen Taos SUV 2020 - 2024
Views available
Volkswagen
Taos
SUV
Gen. 1 | 2020 - 2024
Vue aux Etats-Unis 19″
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Vue latérale Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 vs. Volkswagen Taos SUV 2020


Spécifications techniques | Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 est 23.11 in plus long et 12.09 in plus haut que le Volkswagen Taos SUV 2020. Elle a 4.2 in de garde au sol en plus.

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
198.9 in
+23.1
Longueur
175.8 in
78.9 in
+6.4
Largeur2
72.5 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
82.6 in
76.5 in
+12.1
Hauteur1
64.4 in
116 in
+10.1
Empattement
105.9 in
10.6 in
+4.2
Garde au sol3
6.4 in
5571.1 lb
+76%
Poids4,6
3174.7 lb
8
+3
Places max.
5
16.3 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
104.6 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
16.3 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
27.9 pi3
+72%
108.2 pi3
+65%
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
65.9 pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 64950
Prix UE7
€ --
$ 48735
+108%
Prix É.-U.A.7
$ 23495
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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