Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Camry Berline 2024-présent Cadillac Escalade IQ SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 56.9 in 2
1 76.1 in Hauteur réelle1
 + 19.21 in
1 + 1.5 in
2 72.4 in Largeur réelle2
+ 10 in 1 82.4 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Cadillac Escalade IQ SUV  2024 - présent
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - présent
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Vue aux Etats-Unis 23″
Toyota Camry Berline  2024 - présent
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Toyota
Camry
Berline
Gen. 9 | 2024 - présent
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Vue aux Etats-Unis 16″
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Vue arrière Cadillac Escalade IQ SUV 2024 vs. Toyota Camry (XV80) Berline 2024


Spécifications techniques | Cadillac Escalade IQ SUV 2024 est 10 in plus large et 19.21 in plus haut que le Toyota Camry (XV80) Berline 2024. Elle a 1.5 in de garde au sol en plus.

Grand
+1
Classe de taille
Moyenne
224.3 in
+30.8
Longueur
193.5 in
82.4 in
+10
Largeur2
72.4 in
94.09 in
+10.23
Largeur avec rétroviseurs
83.86 in
76.1 in
+19.2
Hauteur1
56.9 in
136 in
+24.8
Empattement
111.2 in
6.9 in
+1.5
Garde au sol3
5.4 in
8999.3 lb
+156%
Poids4,6
3516.4 lb
459.8 mi
Portée max.
-- mi
7
+2
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
69.0 pi3
+357%
Volume de chargemento É.-U.A.4
15.1 pi3
119.1 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
24.0 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ --
$ 127700
+345%
Prix É.-U.A.7
$ 28700
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3098805
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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