Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid BYD Dolphin Berline 2021-présent Chevrolet Bolt EV Berline 2022-présent
Hauteur réelle1 61.8 in 2
1 63.4 in Hauteur réelle1
 + 1.57 in
+ 0.2 in 2 69.7 in Largeur réelle2
1 69.5 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022 - présent
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-portes Berline
Gen. 1.1 | 2022 - présent
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 17″
BYD Dolphin 5-portes Berline 2021 - présent
Views available
BYD
Dolphin
5-portes Berline
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Autriche 17″ ELLENSOHN Rankweil
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Vue de face Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022 vs. BYD Dolphin (EM2E) 5-portes Berline 2021


Spécifications techniques | Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022 est 0.2 in plus étroit et 1.57 in plus haut que le BYD Dolphin (EM2E) 5-portes Berline 2021

Petite
Classe de taille
Petite
163.2 in
Longueur
168.9 in
+5.7
69.5 in
Largeur2
69.7 in
+0.2
80.32 in
+1.11
Largeur avec rétroviseurs
79.21 in
63.4 in
+1.6
Hauteur1
61.8 in
102.4 in
Empattement
106.3 in
+3.9
-- in
Garde au sol3
-- in
3589.1 lb
Poids4,6
3655.3 lb
+2%
259.1 mi
Portée max.
265.3 mi
+3%
5
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
12.2 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
46.3 pi3
16.6 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
57.0 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 32990
$ 31000
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3064050
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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