Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Honda Jazz/Fit Berline 2020-2023 Chevrolet Bolt EV Berline 2022-présent
Hauteur réelle1 60.1 in 2
1 63.4 in Hauteur réelle1
 + 3.31 in
2 159.2 in Longueur réelle
+ 3.98 in 1 163.2 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022 - présent
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Chevrolet
Bolt EV
5-portes Berline
Gen. 1.1 | 2022 - présent
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Vue aux Etats-Unis 17″ Image miroir
Honda Jazz/Fit 5-portes Berline 2020 - 2023
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Honda
Jazz/Fit
5-portes Berline
Gen. 5 | 2020 - 2023
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022 vs. Honda Jazz/Fit (GR) 5-portes Berline 2020


Spécifications techniques | Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022 est 3.98 in plus long et 3.31 in plus haut que le Honda Jazz/Fit (GR) 5-portes Berline 2020

Petite
Classe de taille
Petite
163.2 in
+4
Longueur
159.2 in
69.5 in
+2.8
Largeur2
66.7 in
80.32 in
+2.92
Largeur avec rétroviseurs
77.4 in
63.4 in
+3.3
Hauteur1
60.1 in
102.4 in
+3.3
Empattement
99.1 in
-- in
Garde au sol3
5.4 in
3589.1 lb
+26%
Poids4,6
2866 lb
259.1 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
10.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
42.6 pi3
16.6 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
57.0 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 22850
$ 31000
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3066526
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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