Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Opel Astra Berline 2015-2019 Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-présent
Hauteur réelle1 58.5 in 2
1 78 in Hauteur réelle1
 + 19.53 in
1 + 5.39 in
2 71.2 in Largeur réelle2
+ 10.39 in 1 81.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - présent
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Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - présent
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Vue aux Etats-Unis 23″
Opel Astra 5-portes Berline 2015 - 2019
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Opel
Astra
5-portes Berline
Gen. 5 | 2015 - 2019
Vue en Suisse 17″
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Vue arrière Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 vs. Opel Astra (K) 5-portes Berline 2015


Spécifications techniques | Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 est 10.39 in plus large et 19.53 in plus haut que le Opel Astra (K) 5-portes Berline 2015. Elle a 5.4 in de garde au sol en plus.

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
233.1 in
+61.1
Longueur
172 in
81.6 in
+10.4
Largeur2
71.2 in
93.9 in
+13.51
Largeur avec rétroviseurs
80.39 in
78 in
+19.5
Hauteur1
58.5 in
145.7 in
+40.9
Empattement
104.8 in
10.7 in
+5.4
Garde au sol3
5.3 in
8800.8 lb
+212%
Poids4,6
2821.9 lb
439.9 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
13.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
42.7 pi3
10.7 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 19730
$ 72905
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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