Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lexus NX SUV 2021-présent Chevrolet Spark Berline 2009-2012
Hauteur réelle1 1.66 m 2 
+ 13.8 cm
1 1.522 m Hauteur réelle1
+ 5 cm 2
+ 102 cm 2 4.66 m Longueur réelle
1 3.64 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chevrolet Spark 5-portes Berline  2009 - 2012
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Chevrolet
Spark
5-portes Berline
Gen. 3 | 2009 - 2012
Vue en Suisse 14″
Lexus NX SUV  2021 - présent
Views available
Lexus
NX
SUV
Gen. 2 | 2021 - présent
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Vue en Suisse 19″
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Vue latérale Chevrolet Spark (M300) 5-portes Berline 2009 vs. Lexus NX (AZ1) SUV 2021


Spécifications techniques | Chevrolet Spark (M300) 5-portes Berline 2009 est 102 cm plus court et 13.8 cm plus bas que le Lexus NX (AZ1) SUV 2021. Elle a 5 cm de garde au sol en moins et offre 31% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Compacte
+2
364 cm
Longueur
466 cm
+102
159.7 cm
Largeur2
186.5 cm
+26.8
191 cm
Largeur avec rétroviseurs
215 cm
+24
152.2 cm
Hauteur1
166 cm
+13.8
237.5 cm
Empattement
269 cm
+31.5
13.5 cm
Garde au sol3
18.5 cm
+5
939 kg
Poids4,6
1805 kg
+93%
5
Places max.
5
170 l
Volume de chargemento UE4
545 l
+221%
994 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1436 l
+45%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 9140
Prix UE7
€ 47600
+421%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 37610
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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