Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Tesla Model Y SUV 2025-présent Chevrolet Spark Berline 2009-2012
Hauteur réelle1 1.624 m 2 
+ 10.2 cm
1 1.522 m Hauteur réelle1
+ 3.2 cm 2
+ 38.1 cm 2 1.978 m Largeur réelle2
1 1.597 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chevrolet Spark 5-portes Berline  2009 - 2012
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Chevrolet
Spark
5-portes Berline
Gen. 3 | 2009 - 2012
Vue en Suisse 14″
Tesla Model Y SUV  2025 - présent
Views available
Tesla
Model Y
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - présent
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Vue en Suisse 19″
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Vue de face Chevrolet Spark (M300) 5-portes Berline 2009 vs. Tesla Model Y Juniper SUV 2025


Spécifications techniques | Chevrolet Spark (M300) 5-portes Berline 2009 est 38.1 cm plus étroit et 10.2 cm plus bas que le Tesla Model Y Juniper SUV 2025. Elle a 3.2 cm de garde au sol en moins et offre 54% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Compacte
+2
364 cm
Longueur
479 cm
+115
159.7 cm
Largeur2
197.8 cm
+38.1
191 cm
Largeur avec rétroviseurs
212.9 cm
+21.9
152.2 cm
Hauteur1
162.4 cm
+10.2
237.5 cm
Empattement
289 cm
+51.5
13.5 cm
Garde au sol3
16.7 cm
+3.2
939 kg
Poids4,6
2003 kg
+114%
-- km
Portée max.
622 km
5
Places max.
5
170 l
Volume de chargemento UE4
854 l
+403%
994 l
Volume de chargemento max. UE4,5
2158 l
+118%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
855 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
2158 l
Standard
Segment
Standard
€ 9140
Prix UE7
€ 44990
+393%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 50630
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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