Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz GLA SUV 2020-présent Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Hauteur réelle1 1.588 m 2 
+ 29.2 cm
1 1.296 m Hauteur réelle1
+ 3.6 cm 2
+ 8.3 cm 2 1.849 m Largeur réelle2
1 1.766 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chrysler Crossfire 2-portes Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-portes Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Vue en Suisse 18″
Mercedes-Benz GLA SUV AMG 2020 - présent
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Mercedes-Benz
GLA
SUV AMG
Gen. 2 | 2020 - présent
Vue en Suisse 19″ Qualité
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Vue de face Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 vs. Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020


Spécifications techniques | Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 est 8.3 cm plus étroit et 29.2 cm plus bas que le Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020. Elle a 3.6 cm de garde au sol en moins et offre 85% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Petite
405.8 cm
Longueur
443.6 cm
+37.8
176.6 cm
Largeur2
184.9 cm
+8.3
196 cm
Largeur avec rétroviseurs
202 cm
+6
129.6 cm
Hauteur1
158.8 cm
+29.2
240 cm
Empattement
272.9 cm
+32.9
12.4 cm
Garde au sol3
16 cm
+3.6
1452 kg
Poids4,6
1657 kg
+15%
2
Places max.
5
+3
215 l
Volume de chargemento UE4
435 l
+103%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1430 l
215 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 33890
Prix UE7
€ 58596
+73%
$ 33620
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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