TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Pontiac Chieftain Coupé 1950-1954 Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Hauteur réelle1 65 in 2 
+ 13.98 in
1 51 in Hauteur réelle1
+ 2.01 in 2
+ 6.14 in 2 75.7 in Largeur réelle2
1 69.5 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chrysler Crossfire 2-portes Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-portes Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Vue en Suisse 18″
Pontiac Chieftain Coupé  1950 - 1954
Views available
Pontiac
Chieftain
Coupé
Gen. 1 | 1950 - 1954
Vue en Suisse 15″
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Vue arrière Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 vs. Pontiac Chieftain Coupé 1950


Spécifications techniques | Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 est 6.14 in plus étroit et 13.98 in plus bas que le Pontiac Chieftain Coupé 1950. Elle a 2 in de garde au sol en moins et offre 57% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Grand
159.8 in
Longueur
202.5 in
+42.7
69.5 in
Largeur2
75.7 in
+6.2
77.17 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
51 in
Hauteur1
65 in
+14
94.5 in
Empattement
120 in
+25.5
4.9 in
Garde au sol3
6.9 in
+2
3201.1 lb
Poids4,6
3384.1 lb
+6%
2
Places max.
5
+3
7.6 pi3
Volume de chargemento UE4
17.5 pi3
+131%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
7.6 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 33890
Prix UE7
€ --
$ 33620
+1581%
Prix É.-U.A.7
$ 2000
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3178981
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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