Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche Taycan Break 2019-2024 Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Hauteur réelle1 1.405 m 2 
+ 10.9 cm
1 1.296 m Hauteur réelle1
+ 1.8 cm 2
+ 20 cm 2 1.966 m Largeur réelle2
1 1.766 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chrysler Crossfire 2-portes Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-portes Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Vue en Suisse 18″
Porsche Taycan Break  2019 - 2024
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Porsche
Taycan
Break
Gen. 1 | 2019 - 2024
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Vue arrière Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 vs. Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Break 2019


Spécifications techniques | Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 est 20 cm plus étroit et 10.9 cm plus bas que le Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Break 2019. Elle a 1.8 cm de garde au sol en moins et offre 83% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
405.8 cm
Longueur
496.3 cm
+90.5
176.6 cm
Largeur2
196.6 cm
+20
196 cm
Largeur avec rétroviseurs
214.4 cm
+18.4
129.6 cm
Hauteur1
140.5 cm
+10.9
240 cm
Empattement
290 cm
+50
12.4 cm
Garde au sol3
14.2 cm
+1.8
1452 kg
Poids4,6
2155 kg
+49%
-- km
Portée max.
498 km
2
Places max.
5
+3
215 l
Volume de chargemento UE4
446 l
+108%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1212 l
215 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 33890
Prix UE7
€ 89351
+164%
$ 33620
Prix É.-U.A.7
$ 133300
+297%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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