Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Studebaker Champion Coupé 1950-1952 Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Hauteur réelle1 1.597 m 2 
+ 30.1 cm
1 1.296 m Hauteur réelle1
+ 95.2 cm 2 5.01 m Longueur réelle
1 4.058 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chrysler Crossfire 2-portes Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-portes Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Find at a Dealer
Vue en Suisse 18″
Studebaker Champion Coupé  1950 - 1952
Views available
Studebaker
Champion
Coupé
Gen. 3.1 | 1950 - 1952
Vue en Suisse 14″
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Vue latérale Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 vs. Studebaker Champion Business Coupé 1950


Spécifications techniques | Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 est 95.2 cm plus court et 30.1 cm plus bas que le Studebaker Champion Business Coupé 1950

--
Classe de taille
Grand
405.8 cm
Longueur
501 cm
+95.2
176.6 cm
Largeur2
177.5 cm
+0.9
196 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
129.6 cm
Hauteur1
159.7 cm
+30.1
240 cm
Empattement
287 cm
+47
12.4 cm
Garde au sol3
-- cm
1452 kg
+9%
Poids4,6
1335 kg
2
Places max.
3
+1
215 l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
215 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 33890
Prix UE7
€ --
$ 33620
+2270%
Prix É.-U.A.7
$ 1419
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Faits rapides
3059101
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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