Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen T-Cross SUV 2024-présent Citroën C2 Berline 2003-2008
Hauteur réelle1 1.573 m 2 
+ 9.9 cm
1 1.474 m Hauteur réelle1
+ 46.1 cm 2 4.127 m Longueur réelle
1 3.666 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Citroën C2 3-portes Berline  2003 - 2008
Views available
Citroën
C2
3-portes Berline
Gen. 1 | 2003 - 2008
Vue en Suisse 15″
Volkswagen T-Cross SUV  2024 - présent
Views available
Volkswagen
T-Cross
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - présent
Vue en France 18″ Image miroir
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Vue latérale Citroën C2 (J) 3-portes Berline 2003 vs. Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024


Spécifications techniques | Citroën C2 (J) 3-portes Berline 2003 est 46.1 cm plus court et 9.9 cm plus bas que le Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024. Elle offre 32% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Petite
+1
366.6 cm
Longueur
412.7 cm
+46.1
165.9 cm
Largeur2
178.4 cm
+12.5
189.8 cm
Largeur avec rétroviseurs
199.3 cm
+9.5
147.4 cm
Hauteur1
157.3 cm
+9.9
231.5 cm
Empattement
255.1 cm
+23.6
-- cm
Garde au sol3
19 cm
1007 kg
Poids4,6
1267 kg
+26%
--
Places max.
5
224 l
Volume de chargemento UE4
445 l
+99%
879 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1281 l
+46%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 9860
Prix UE7
€ 24355
+147%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3096316
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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