Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid DKW 3=6 Berline 1955-1956 Citroën Traction Avant Berline 1952-1957
Hauteur réelle1 57.7 in 2
1 62.2 in Hauteur réelle1
 + 4.53 in
2 166.3 in Longueur réelle
+ 15.94 in 1 182.3 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Citroën Traction Avant Berline 1952 - 1957
Views available
Citroën
Traction Avant
Berline
Gen. 1 | 1952 - 1957
Vue en Suisse 16″ Image miroir
DKW 3=6 2-portes Berline 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-portes Berline
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Vue en Suisse 15″ Image miroir
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Vue latérale Citroën Traction Avant 11 Normale Berline 1952 vs. DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-portes Berline 1955


Spécifications techniques | Citroën Traction Avant 11 Normale Berline 1952 est 15.94 in plus long et 4.53 in plus haut que le DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-portes Berline 1955

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
182.3 in
+16
Longueur
166.3 in
69.3 in
+2.6
Largeur2
66.7 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
62.2 in
+4.5
Hauteur1
57.7 in
121.7 in
+29.2
Empattement
92.5 in
-- in
Garde au sol3
-- in
2314.9 lb
+11%
Poids4,6
2094.4 lb
5
+1
Places max.
4
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 2700
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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