Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid smart ForTwo Berline 2000-2007 DKW 3=6 Berline 1955-1956
Hauteur réelle1 61 in 2 
+ 3.31 in
1 57.7 in Hauteur réelle1
2 98.4 in Longueur réelle
+ 67.91 in 1 166.3 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
DKW 3=6 2-portes Berline 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-portes Berline
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Vue en Suisse 15″ Image miroir
smart ForTwo 3-portes Berline 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-portes Berline
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Vue en Suisse 15″ Image miroir
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Vue latérale DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-portes Berline 1955 vs. smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000


Spécifications techniques | DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-portes Berline 1955 est 67.91 in plus long et 3.31 in plus bas que le smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000

Compacte
+2
Classe de taille
Mini
166.3 in
+67.9
Longueur
98.4 in
66.7 in
+7.1
Largeur2
59.6 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
57.7 in
Hauteur1
61 in
+3.3
92.5 in
+21.2
Empattement
71.3 in
-- in
Garde au sol3
3.9 in
2094.4 lb
+32%
Poids4,6
1587.3 lb
4
+2
Places max.
2
-- pi3
Volume de chargemento UE4
5.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
16.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 2700
Prix UE7
€ 8520
+216%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3133756
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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