Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid BYD Atto 3 SUV 2022-présent Dodge Charger Berline Fam. 2024-présent
Hauteur réelle1 1.615 m 2 
+ 11.9 cm
1 1.496 m Hauteur réelle1
+ 3.5 cm 2
2 4.455 m Longueur réelle
+ 79.3 cm 1 5.248 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 - présent
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Dodge
Charger
3-portes Berline Fam.
Gen. 8 | 2024 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
BYD Atto 3 SUV 2022 - présent
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BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue en Autriche 18″ Image miroir
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Vue latérale Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 vs. BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022


Spécifications techniques | Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 est 79.3 cm plus long et 11.9 cm plus bas que le BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022. Elle a 3.5 cm de garde au sol en moins.

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
524.8 cm
+79.3
Longueur
445.5 cm
202.7 cm
+15.2
Largeur2
187.5 cm
214.1 cm
+9.1
Largeur avec rétroviseurs
205 cm
149.6 cm
Hauteur1
161.5 cm
+11.9
307.3 cm
+35.3
Empattement
272 cm
14 cm
Garde au sol3
17.5 cm
+3.5
2699 kg
+48%
Poids4,6
1825 kg
-- km
Portée max.
420 km
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
440 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1338 l
1059 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 42245
$ 49995
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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