TOP 10TENDANCE
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Background grid Ford EcoSport SUV 2017-2022 Dodge Charger Berline Fam. 2024-présent
Hauteur réelle1 1.653 m 2 
+ 15.7 cm
1 1.496 m Hauteur réelle1
+ 2.2 cm 2
2 4.096 m Longueur réelle
+ 115.2 cm 1 5.248 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 - présent
Views available
Dodge
Charger
3-portes Berline Fam.
Gen. 8 | 2024 - présent
Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
Ford EcoSport SUV 2017 - 2022
Views available
Ford
EcoSport
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2022
Vue en Suisse 16″ Image miroir
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Vue latérale Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 vs. Ford EcoSport (JK8) SUV 2017


Spécifications techniques | Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 est 115.2 cm plus long et 15.7 cm plus bas que le Ford EcoSport (JK8) SUV 2017. Elle a 2.2 cm de garde au sol en moins.

Grand
+3
Classe de taille
Petite
524.8 cm
+115.2
Longueur
409.6 cm
202.7 cm
+26.2
Largeur2
176.5 cm
214.1 cm
+8.4
Largeur avec rétroviseurs
205.7 cm
149.6 cm
Hauteur1
165.3 cm
+15.7
307.3 cm
+55.4
Empattement
251.9 cm
14 cm
Garde au sol3
16.2 cm
+2.2
2699 kg
+101%
Poids4,6
1349 kg
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
320 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1145 l
1059 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 18414
$ 49995
+150%
Prix É.-U.A.7
$ 19995
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3178981
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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