Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid MINI Clubman Break 2019-2024 Dodge Charger Berline Fam. 2024-présent
Hauteur réelle1 56.7 in 2
1 58.9 in Hauteur réelle1
 + 2.17 in
+ 0.04 in 2
2 168 in Longueur réelle
+ 38.66 in 1 206.6 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 - présent
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Dodge
Charger
3-portes Berline Fam.
Gen. 8 | 2024 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
MINI Clubman Break 2019 - 2024
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MINI
Clubman
Break
Gen. 2.1 | 2019 - 2024
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 vs. MINI Clubman (F54) Break 2019


Spécifications techniques | Dodge Charger 3-portes Berline Fam. 2024 est 38.66 in plus long et 2.17 in plus haut que le MINI Clubman (F54) Break 2019. Elle a 0.1 in de garde au sol en moins.

Grand
+3
Classe de taille
Petite
206.6 in
+38.6
Longueur
168 in
79.8 in
+8.9
Largeur2
70.9 in
84.29 in
+5.71
Largeur avec rétroviseurs
78.58 in
58.9 in
+2.2
Hauteur1
56.7 in
121 in
+15.9
Empattement
105.1 in
5.5 in
Garde au sol3
5.6 in
+0.1
5950.3 lb
+94%
Poids4,6
3075.4 lb
5
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
12.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
44.1 pi3
37.4 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 24418
$ 49995
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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