Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lincoln Town Car Berline 2002-2011 Ferrari 275 Coupé 1966-1968
Hauteur réelle1 1.499 m 2 
+ 25.4 cm
1 1.245 m Hauteur réelle1
+ 2.5 cm 2
+ 105 cm 2 5.471 m Longueur réelle
1 4.421 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ferrari 275 Coupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Coupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Vue en Suisse 14″ Image miroir
Lincoln Town Car Berline  2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Berline
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 17″ Image miroir
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Vue latérale Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 vs. Lincoln Town Car (FN145) Berline 2002


Spécifications techniques | Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 est 105 cm plus court et 25.4 cm plus bas que le Lincoln Town Car (FN145) Berline 2002. Elle a 2.5 cm de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Grand
+1
442.1 cm
Longueur
547.1 cm
+105
172.5 cm
Largeur2
198.6 cm
+26.1
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
124.5 cm
Hauteur1
149.9 cm
+25.4
240 cm
Empattement
299 cm
+59
12 cm
Garde au sol3
14.5 cm
+2.5
1100 kg
Poids4,6
1954 kg
+78%
--
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
583 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Luxe
+1
Segment
Premium
€ 27405
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 40785
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3116256
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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