Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Espace SUV 2025-présent Ferrari 275 Coupé 1966-1968
Hauteur réelle1 64.8 in 2 
+ 15.75 in
1 49 in Hauteur réelle1
+ 2.36 in 2
+ 4.13 in 2 72 in Largeur réelle2
1 67.9 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ferrari 275 Coupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Coupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Vue en Suisse 14″
Renault Espace SUV 2025 - présent
Views available
Renault
Espace
SUV
Gen. 6.1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue arrière Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 vs. Renault Espace (RHN) SUV 2025


Spécifications techniques | Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 est 4.13 in plus étroit et 15.75 in plus bas que le Renault Espace (RHN) SUV 2025. Elle a 2.4 in de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
174.1 in
Longueur
186.9 in
+12.8
67.9 in
Largeur2
72 in
+4.1
-- in
Largeur avec rétroviseurs
82.01 in
49 in
Hauteur1
64.8 in
+15.8
94.5 in
Empattement
107.8 in
+13.3
4.7 in
Garde au sol3
7.1 in
+2.4
2425.1 lb
Poids4,6
3688.3 lb
+53%
--
Places max.
7
-- pi3
Volume de chargemento UE4
24.4 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
78.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
7.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
72.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Luxe
+2
Segment
Standard
€ 27405
Prix UE7
€ 43800
+60%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3101295
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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