Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Mazda 3 Berline 2011-2013 FIAT Bravo Berline 2007-2014
Hauteur réelle1 1.47 m 2
1 1.498 m Hauteur réelle1
 + 2.8 cm
+ 12.4 cm 2 4.46 m Longueur réelle
1 4.336 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
FIAT Bravo 5-portes Berline  2007 - 2014
Views available
FIAT
Bravo
5-portes Berline
Gen. 2 | 2007 - 2014
Vue en Suisse 15″ Image miroir
Mazda 3 5-portes Berline  2011 - 2013
Views available
Mazda
3
5-portes Berline
Gen. 2 | 2011 - 2013
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale FIAT Bravo (198) 5-portes Berline 2007 vs. Mazda 3 (BL) 5-portes Berline 2011


Spécifications techniques | FIAT Bravo (198) 5-portes Berline 2007 est 12.4 cm plus court et 2.8 cm plus haut que le Mazda 3 (BL) 5-portes Berline 2011. Elle offre 14% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
433.6 cm
Longueur
446 cm
+12.4
179.2 cm
+3.7
Largeur2
175.5 cm
202 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
149.8 cm
+2.8
Hauteur1
147 cm
260 cm
Empattement
264 cm
+4
-- cm
Garde au sol3
15.5 cm
-- kg
Poids4,6
1270 kg
5
Places max.
5
400 l
+18%
Volume de chargemento UE4
340 l
1175 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1360 l
+16%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 16990
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3056628
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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