TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Seat Ibiza Berline 1999-2002 FIAT Punto Berline 1993-1999
Hauteur réelle1 1.422 m 2
1 1.45 m Hauteur réelle1
 + 2.8 cm
+ 11.7 cm 2 3.877 m Longueur réelle
1 3.76 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
FIAT Punto 3-portes Berline  1993 - 1999
Views available
FIAT
Punto
3-portes Berline
Gen. 1 | 1993 - 1999
Vue en Suisse 14″
Seat Ibiza 3-portes Berline  1999 - 2002
Views available
Seat
Ibiza
3-portes Berline
Gen. 2.2 | 1999 - 2002
Vue en Suisse 14″ Image miroir
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Vue latérale FIAT Punto (176) 3-portes Berline 1993 vs. Seat Ibiza (6K) 3-portes Berline 1999


Spécifications techniques | FIAT Punto (176) 3-portes Berline 1993 est 11.7 cm plus court et 2.8 cm plus haut que le Seat Ibiza (6K) 3-portes Berline 1999. Elle offre 39% d'espace de chargement en plus.4,5

Petite
Classe de taille
Petite
376 cm
Longueur
387.7 cm
+11.7
162.5 cm
Largeur2
164 cm
+1.5
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
145 cm
+2.8
Hauteur1
142.2 cm
245 cm
+0.7
Empattement
244.3 cm
-- cm
Garde au sol3
-- cm
842 kg
Poids4,6
945 kg
+13%
5
Places max.
--
275 l
+10%
Volume de chargemento UE4
250 l
1080 l
+39%
Volume de chargemento max. UE4,5
782 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 9320
Prix UE7
€ 10320
+11%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3178981
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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