Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Arkana Coupé SUV 2021-présent Ford Capri Coupé SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 61.9 in 2
1 64 in Hauteur réelle1
 + 2.17 in
+ 0.47 in 2
2 70.9 in Largeur réelle2
+ 2.76 in 1 73.7 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Capri Coupé SUV  2024 - présent
Views available
Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - présent
Vue en Suisse 21″
Renault Arkana Coupé SUV  2021 - présent
Views available
Renault
Arkana
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue arrière Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024 vs. Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021


Spécifications techniques | Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024 est 2.76 in plus large et 2.17 in plus haut que le Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021. Elle a 0.4 in de garde au sol en moins et offre 17% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
182.4 in
+2.6
Longueur
179.8 in
73.7 in
+2.8
Largeur2
70.9 in
81.22 in
+1.14
Largeur avec rétroviseurs
80.08 in
64 in
+2.1
Hauteur1
61.9 in
108.9 in
+1.8
Empattement
107.1 in
7.4 in
Garde au sol3
7.8 in
+0.4
4219.6 lb
+36%
Poids4,6
3110.7 lb
371.6 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
--
20.2 pi3
+12%
Volume de chargemento UE4
18.1 pi3
53.3 pi3
+17%
Volume de chargemento max. UE4,5
45.8 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 44950
+49%
Prix UE7
€ 30300
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3066526
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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