Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-présent Ford Escort Berline 1974-1980
Hauteur réelle1 65.9 in 2 
+ 10.87 in
1 55 in Hauteur réelle1
+ 15.12 in 2 78 in Largeur réelle2
1 62.8 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Escort 3-portes Berline  1974 - 1980
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Ford
Escort
3-portes Berline
Gen. 2 | 1974 - 1980
Vue en Suisse 13″
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - présent
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - présent
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Vue en Suisse 22″
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Vue arrière Ford Escort (GATR) 3-portes Berline 1974 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026


Spécifications techniques | Ford Escort (GATR) 3-portes Berline 1974 est 15.12 in plus étroit et 10.87 in plus bas que le Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026. Elle offre 75% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
156.6 in
Longueur
196.3 in
+39.7
62.8 in
Largeur2
78 in
+15.2
-- in
Largeur avec rétroviseurs
86.57 in
55 in
Hauteur1
65.9 in
+10.9
94.8 in
Empattement
119 in
+24.2
-- in
Garde au sol3
9.6 in
1929 lb
Poids4,6
5996.6 lb
+211%
-- mi
Portée max.
383.4 mi
--
Places max.
5
14.5 pi3
Volume de chargemento UE4
27.6 pi3
+91%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
56.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
28.0 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
56.0 pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 4190
Prix UE7
€ 165500
+3850%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 165350
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3101295
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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