Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid KTM X-Bow speedster 2008-présent Ford Escort Berline 1980-1986
Hauteur réelle1 47.3 in 2
1 54.5 in Hauteur réelle1
 + 7.17 in
2 147.2 in Longueur réelle
+ 9.13 in 1 156.3 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Escort 3-portes Berline 1980 - 1986
Views available
Ford
Escort
3-portes Berline
Gen. 3 | 1980 - 1986
Vue aux Pays-Bas 15″ SZ Qualité
KTM X-Bow 0-portes speedster GT 2008 - présent
Views available
KTM
X-Bow
0-portes speedster GT
Gen. 1 | 2008 - présent
Find at a Dealer
Vue aux Emirats Arabes Unis 19″
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Vue latérale Ford Escort (GAA) 3-portes Berline 1980 vs. KTM X-Bow 0-portes speedster GT 2008


Spécifications techniques | Ford Escort (GAA) 3-portes Berline 1980 est 9.13 in plus long et 7.17 in plus haut que le KTM X-Bow 0-portes speedster GT 2008

Compacte
Classe de taille
--
156.3 in
+9.1
Longueur
147.2 in
64.6 in
Largeur2
75.4 in
+10.8
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
54.5 in
+7.2
Hauteur1
47.3 in
94.6 in
Empattement
95.7 in
+1.1
-- in
Garde au sol3
-- in
1741.6 lb
Poids4,6
1741.6 lb
--
Places max.
--
10.8 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
48.7 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 7156
Prix UE7
€ 54561
+663%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 88500
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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