Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975 Ford Expedition SUV 2025-présent
Hauteur réelle1 50.4 in 2
1 76.4 in Hauteur réelle1
 + 26.02 in
1 + 3.98 in
2 59.8 in Largeur réelle2
+ 20.04 in 1 79.9 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Expedition SUV  2025 - présent
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Vue en Suisse 15″
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Vue de face Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972


Spécifications techniques | Ford Expedition (U703) SUV 2025 est 20.04 in plus large et 26.02 in plus haut que le Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972. Elle a 4 in de garde au sol en plus.

Grand
Classe de taille
--
210 in
+58.4
Longueur
151.6 in
79.9 in
+20.1
Largeur2
59.8 in
93.39 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
76.4 in
+26
Hauteur1
50.4 in
122.5 in
+33.9
Empattement
88.6 in
8.7 in
+4
Garde au sol3
4.7 in
5837.8 lb
+179%
Poids4,6
2094.4 lb
8
+6
Places max.
2
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
61.0 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
109.0 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
22.0 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 8666
$ 57025
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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