Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen ID.4 SUV 2020-présent Ford Expedition SUV 2025-présent
Hauteur réelle1 64.2 in 2
1 76.4 in Hauteur réelle1
 + 12.2 in
1 + 2.28 in
2 72.9 in Largeur réelle2
+ 6.97 in 1 79.9 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Expedition SUV 2025 - présent
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - présent
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 20″
Volkswagen ID.4 SUV 2020 - présent
Views available
Volkswagen
ID.4
SUV
Gen. 1 | 2020 - présent
Vue en Suisse 21″
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Vue de face Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020


Spécifications techniques | Ford Expedition (U703) SUV 2025 est 6.97 in plus large et 12.2 in plus haut que le Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020. Elle a 2.3 in de garde au sol en plus.

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
210 in
+29.5
Longueur
180.5 in
79.9 in
+7
Largeur2
72.9 in
93.39 in
+10.4
Largeur avec rétroviseurs
82.99 in
76.4 in
+12.2
Hauteur1
64.2 in
122.5 in
+13.6
Empattement
108.9 in
8.7 in
+2.3
Garde au sol3
6.4 in
5837.8 lb
+35%
Poids4,6
4334.3 lb
-- mi
Portée max.
332.4 mi
8
+3
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
19.2 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
55.6 pi3
61.0 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
109.0 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
22.0 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 36950
$ 57025
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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