Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Volvo C40 Coupé SUV 2021-présent Ford Expedition SUV 2025-présent
Hauteur réelle1 1.591 m 2
1 1.941 m Hauteur réelle1
 + 35 cm
1 + 5 cm
2 1.873 m Largeur réelle2
+ 15.6 cm 1 2.029 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Expedition SUV  2025 - présent
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″
Volvo C40 Coupé SUV  2021 - présent
Views available
Volvo
C40
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 20″ Qualité
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Vue de face Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Volvo C40 Recharge (X) Coupé SUV 2021


Spécifications techniques | Ford Expedition (U703) SUV 2025 est 15.6 cm plus large et 35 cm plus haut que le Volvo C40 Recharge (X) Coupé SUV 2021. Elle a 5 cm de garde au sol en plus.

Grand
+3
Classe de taille
Petite
533.4 cm
+89.4
Longueur
444 cm
202.9 cm
+15.6
Largeur2
187.3 cm
237.2 cm
+33.8
Largeur avec rétroviseurs
203.4 cm
194.1 cm
+35
Hauteur1
159.1 cm
311.2 cm
+41
Empattement
270.2 cm
22.1 cm
+5
Garde au sol3
17.1 cm
2648 kg
+30%
Poids4,6
2037 kg
-- km
Portée max.
582 km
8
Places max.
--
-- l
Volume de chargemento UE4
413 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1205 l
1727 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
3087 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
623 l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 48850
$ 57025
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3064050
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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