Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Urban Cruiser SUV 2025-présent Ford F-150 Pick-up 2014-2020
Hauteur réelle1 64.4 in 2
1 77.2 in Hauteur réelle1
 + 12.83 in
1 + 2.32 in
2 70.9 in Largeur réelle2
+ 9.02 in 1 79.9 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford F-150 Pick-up SuperCrew 5.5 2014 - 2020
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Ford
F-150
Pick-up SuperCrew 5.5
Gen. 13 | 2014 - 2020
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Vue aux Etats-Unis 19″
Toyota Urban Cruiser SUV BEV 2025 - présent
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Urban Cruiser
SUV BEV
Gen. 4 | 2025 - présent
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Vue arrière Ford F-150 (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 2014 vs. Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025


Spécifications techniques | Ford F-150 (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 2014 est 9.02 in plus large et 12.83 in plus haut que le Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025. Elle a 2.3 in de garde au sol en plus et offre 383% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
231.9 in
+63.2
Longueur
168.7 in
79.9 in
+9
Largeur2
70.9 in
96.81 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
77.2 in
+12.8
Hauteur1
64.4 in
145 in
+38.7
Empattement
106.3 in
9.4 in
+2.3
Garde au sol3
7.1 in
4850.2 lb
+24%
Poids4,6
3913.2 lb
-- mi
Portée max.
261 mi
--
Places max.
5
52.8 pi3
+385%
Volume de chargemento UE4
10.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
52.8 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 29990
$ 32545
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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