Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche Cayenne SUV 2023-présent Ford Ranger Pick-up 2019-2022
Hauteur réelle1 66.9 in 2
1 73.7 in Hauteur réelle1
 + 6.89 in
1 + 2.8 in
2 194.1 in Longueur réelle
+ 17.05 in 1 211.1 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Ranger 4-portes Pick-up Raptor 2019 - 2022
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Ford
Ranger
4-portes Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Vue en Suisse 17″
Porsche Cayenne SUV  2023 - présent
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Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 3.1 | 2023 - présent
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Vue latérale Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019 vs. Porsche Cayenne (9YA) SUV 2023


Spécifications techniques | Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019 est 17.05 in plus long et 6.89 in plus haut que le Porsche Cayenne (9YA) SUV 2023. Elle a 2.8 in de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
211.1 in
+17
Longueur
194.1 in
79.8 in
+1.7
Largeur2
78.1 in
85.83 in
Largeur avec rétroviseurs
86.38 in
+0.55
73.7 in
+6.8
Hauteur1
66.9 in
126.8 in
+12.8
Empattement
114 in
11.1 in
+2.8
Garde au sol3
8.3 in
5698.9 lb
+22%
Poids4,6
4695.8 lb
5
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
27.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
60.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 70014
Prix UE7
€ 93024
+33%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 79200
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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