TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volvo V60 Break 2018-présent Ford Ranger Pick-up 2019-2022
Hauteur réelle1 1.499 m 2
1 1.873 m Hauteur réelle1
 + 37.4 cm
1 + 7.3 cm
2 4.761 m Longueur réelle
+ 60.2 cm 1 5.363 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Ranger 4-portes Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-portes Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Vue en Suisse 17″
Volvo V60 Break CC 2018 - présent
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Volvo
V60
Break CC
2018 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue latérale Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019 vs. Volvo V60 (Z) Break CC 2018


Spécifications techniques | Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019 est 60.2 cm plus long et 37.4 cm plus haut que le Volvo V60 (Z) Break CC 2018. Elle a 7.3 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
--
536.3 cm
+60.2
Longueur
476.1 cm
202.8 cm
+17.8
Largeur2
185 cm
218 cm
+14
Largeur avec rétroviseurs
204 cm
187.3 cm
+37.4
Hauteur1
149.9 cm
322 cm
+34.5
Empattement
287.5 cm
28.3 cm
+7.3
Garde au sol3
21 cm
2585 kg
+40%
Poids4,6
1854 kg
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
529 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1441 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 70014
+39%
Prix UE7
€ 50700
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 40900
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3176460
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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