Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid KGM Musso EV Pick-up 2025-présent Ford Ranger Pick-up 2022-présent
Hauteur réelle1 1.74 m 2
1 1.922 m Hauteur réelle1
 + 18.2 cm
1 + 8.5 cm
2 1.92 m Largeur réelle2
+ 4.8 cm 1 1.968 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Ranger 4-portes Pick-up Raptor 2022 - présent
Views available
Ford
Ranger
4-portes Pick-up Raptor
Gen. 2 | 2022 - présent
Vue en Suisse 17″ Side view only
KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025 - présent
Views available
KGM
Musso EV
4-portes Pick-up
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 17″
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Vue de face Ford Ranger Raptor (P703) 4-portes Pick-up Raptor 2022 vs. KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025


Spécifications techniques | Ford Ranger Raptor (P703) 4-portes Pick-up Raptor 2022 est 4.8 cm plus large et 18.2 cm plus haut que le KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025. Elle a 8.5 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
538.1 cm
+22.1
Longueur
516 cm
196.8 cm
+4.8
Largeur2
192 cm
220.8 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
192.2 cm
+18.2
Hauteur1
174 cm
327 cm
+12
Empattement
315 cm
26.6 cm
+8.5
Garde au sol3
18.1 cm
2436 kg
+13%
Poids4,6
2165 kg
-- km
Portée max.
420 km
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 74197
+77%
Prix UE7
€ 41990
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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