Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ferrari 275 Coupé 1966-1968 Ford S-Max Minifourgonnette 2015-2019
Hauteur réelle1 49 in 2
1 65.2 in Hauteur réelle1
 + 16.14 in
1 + 1.1 in
2 174.1 in Longueur réelle
+ 14.76 in 1 188.8 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford S-Max Minifourgonnette 2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Minifourgonnette
Gen. 2 | 2015 - 2019
Vue en Suisse 18″
Ferrari 275 Coupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Coupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Vue en Suisse 14″ Image miroir
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Vue latérale Ford S-Max (WA6) Minifourgonnette 2015 vs. Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966


Spécifications techniques | Ford S-Max (WA6) Minifourgonnette 2015 est 14.76 in plus long et 16.14 in plus haut que le Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966. Elle a 1.1 in de garde au sol en plus.

--
Classe de taille
Moyenne
188.8 in
+14.7
Longueur
174.1 in
75.4 in
+7.5
Largeur2
67.9 in
84.13 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
65.2 in
+16.2
Hauteur1
49 in
112.2 in
+17.7
Empattement
94.5 in
5.8 in
+1.1
Garde au sol3
4.7 in
3626.6 lb
+50%
Poids4,6
2425.1 lb
7
Places max.
--
10.1 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
71.3 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Luxe
+2
€ 30800
+13%
Prix UE7
€ 27405
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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