Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Transporter Van 2015-2019 Genesis G70 Berline 2021-présent
Hauteur réelle1 1.99 m 2 
+ 59 cm
1 1.4 m Hauteur réelle1
+ 21.9 cm 2 4.904 m Longueur réelle
1 4.685 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Genesis G70 Berline 2021 - présent
Views available
Genesis
G70
Berline
Gen. 1.1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 18″ Image miroir
Volkswagen Transporter Van Caravelle 2015 - 2019
Views available
Volkswagen
Transporter
Van Caravelle
Gen. 6 | 2015 - 2019
Vue en Suisse 16″ Image miroir
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Vue latérale Genesis G70 (IK) Berline 2021 vs. Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Van Caravelle 2015


Spécifications techniques | Genesis G70 (IK) Berline 2021 est 21.9 cm plus court et 59 cm plus bas que le Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Van Caravelle 2015

Compacte
Classe de taille
--
468.5 cm
Longueur
490.4 cm
+21.9
185 cm
Largeur2
190.4 cm
+5.4
209 cm
Largeur avec rétroviseurs
229.7 cm
+20.7
140 cm
Hauteur1
199 cm
+59
283.5 cm
Empattement
300 cm
+16.5
13 cm
Garde au sol3
-- cm
1675 kg
Poids4,6
1913 kg
+15%
5
Places max.
9
+4
330 l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 39100
+5%
Prix UE7
€ 37318
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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