Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz V Van 2014-2023 Genesis G80 Berline 2020-présent
Hauteur réelle1 1.88 m 2 
+ 41 cm
1 1.47 m Hauteur réelle1
+ 13.5 cm 2 5.14 m Longueur réelle
1 5.005 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Genesis G80 Berline Electrified 2020 - présent
Views available
Genesis
G80
Berline Electrified
Gen. 2 | 2020 - présent
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Vue en Suisse 19″
Mercedes-Benz V Van L2 2014 - 2023
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Mercedes-Benz
V
Van L2
Gen. 2 | 2014 - 2023
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Genesis G80 (RG3) Berline Electrified 2020 vs. Mercedes-Benz V (W447) Van L2 2014


Spécifications techniques | Genesis G80 (RG3) Berline Electrified 2020 est 13.5 cm plus court et 41 cm plus bas que le Mercedes-Benz V (W447) Van L2 2014. Elle offre 93% d'espace de chargement en moins.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
500.5 cm
Longueur
514 cm
+13.5
192.5 cm
Largeur2
192.8 cm
+0.3
211.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
224.9 cm
+13.4
147 cm
Hauteur1
188 cm
+41
301 cm
Empattement
320 cm
+19
14 cm
Garde au sol3
-- cm
2325 kg
+11%
Poids4,6
2105 kg
520 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
--
354 l
Volume de chargemento UE4
1030 l
+191%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
4630 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 72400
+95%
Prix UE7
€ 37223
$ 47700
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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