Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid MINI Classic Austin Mini Berline 1967-1970 GMC Sierra Pick-up 2018-2022
Hauteur réelle1 1.35 m 2
1 1.92 m Hauteur réelle1
 + 57 cm
1 + 4.4 cm
2 3.05 m Longueur réelle
+ 283.8 cm 1 5.888 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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GMC Sierra Pick-up 1500 Double Cab 2018 - 2022
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Double Cab
Gen. 5 | 2018 - 2022
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
MINI Classic Austin Mini 2-portes Berline S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-portes Berline S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Vue en Suisse 11″
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Vue latérale GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967


Spécifications techniques | GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018 est 283.8 cm plus long et 57 cm plus haut que le MINI Classic Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967. Elle a 4.4 cm de garde au sol en plus.

Grand
Classe de taille
--
588.8 cm
+283.8
Longueur
305 cm
206.2 cm
+65.2
Largeur2
141 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
192 cm
+57
Hauteur1
135 cm
374.4 cm
+171.2
Empattement
203.2 cm
20.1 cm
+4.4
Garde au sol3
15.7 cm
2141 kg
+267%
Poids4,6
584 kg
6
+2
Places max.
4
-- l
Volume de chargemento UE4
116 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 5381
$ 33500
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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