Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi Q6 e-tron SUV 2023-présent GMC Sierra Pick-up 2022-présent
Hauteur réelle1 66.3 in 2
1 75.5 in Hauteur réelle1
 + 9.13 in
1 + 1.02 in
2 187.8 in Longueur réelle
+ 44.06 in 1 231.9 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - présent
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
Audi Q6 e-tron SUV SQ6 2023 - présent
Views available
Audi
Q6 e-tron
SUV SQ6
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue latérale GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023


Spécifications techniques | GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 est 44.06 in plus long et 9.13 in plus haut que le Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023. Elle a 1 in de garde au sol en plus.

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
231.9 in
+44.1
Longueur
187.8 in
81.2 in
+3.8
Largeur2
77.4 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
86.34 in
75.5 in
+9.2
Hauteur1
66.3 in
147.4 in
+33.5
Empattement
113.9 in
8.1 in
+1
Garde au sol3
7.1 in
4980.2 lb
Poids4,6
5346.2 lb
+8%
-- mi
Portée max.
370.3 mi
6
+1
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
18.2 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
53.6 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 93800
$ 44400
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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