Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz S Berline 2020-présent GMC Sierra Pick-up 2022-présent
Hauteur réelle1 1.51 m 2
1 1.917 m Hauteur réelle1
 + 40.7 cm
1 + 7.6 cm
2 5.469 m Longueur réelle
+ 42.1 cm 1 5.89 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - présent
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
Mercedes-Benz S Berline Maybach 2020 - présent
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Mercedes-Benz
S
Berline Maybach
Gen. 2 | 2020 - présent
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Vue aux Etats-Unis 21″
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Vue latérale GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Mercedes-Benz S Maybach (Z223) Berline Maybach 2020


Spécifications techniques | GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 est 42.1 cm plus long et 40.7 cm plus haut que le Mercedes-Benz S Maybach (Z223) Berline Maybach 2020. Elle a 7.6 cm de garde au sol en plus.

Grand
Classe de taille
Grand
589 cm
+42.1
Longueur
546.9 cm
206.2 cm
+10.8
Largeur2
195.4 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
210.9 cm
191.7 cm
+40.7
Hauteur1
151 cm
374.4 cm
+34.8
Empattement
339.6 cm
20.6 cm
+7.6
Garde au sol3
13 cm
2259 kg
Poids4,6
2290 kg
+2%
6
+1
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
505 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
365 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Luxe
+2
€ --
Prix UE7
€ 175418
$ 44400
Prix É.-U.A.7
$ 184900
+317%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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