Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid FIAT Panda Berline 1991-1996 GMC Yukon SUV 2020-présent
Hauteur réelle1 58.5 in 2
1 76.5 in Hauteur réelle1
 + 18.03 in
1 + 2.91 in
2 59.1 in Largeur réelle2
+ 21.93 in 1 81 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
GMC Yukon SUV LWB 2020 - présent
Views available
GMC
Yukon
SUV LWB
Gen. 5 | 2020 - présent
Find at a Dealer
Vue aux Emirats Arabes Unis 22″
FIAT Panda 3-portes Berline 4x4 1991 - 1996
Views available
FIAT
Panda
3-portes Berline 4x4
Gen. 1.2 | 1991 - 1996
Vue en Suisse 13″
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Vue de face GMC Yukon XL (GMT1YC) SUV LWB 2020 vs. FIAT Panda (141) 3-portes Berline 4x4 1991


Spécifications techniques | GMC Yukon XL (GMT1YC) SUV LWB 2020 est 21.93 in plus large et 18.03 in plus haut que le FIAT Panda (141) 3-portes Berline 4x4 1991. Elle a 2.9 in de garde au sol en plus et offre 356% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
+4
Classe de taille
Mini
225.2 in
+90
Longueur
135.2 in
81 in
+21.9
Largeur2
59.1 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
76.5 in
+18
Hauteur1
58.5 in
134.1 in
+48.7
Empattement
85.4 in
10 in
+2.9
Garde au sol3
7.1 in
5632.8 lb
Poids4,6
-- lb
--
Places max.
--
93.8 pi3
+888%
Volume de chargemento UE4
9.5 pi3
144.7 pi3
+355%
Volume de chargemento max. UE4,5
31.8 pi3
93.8 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
144.7 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ --
$ 53700
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3091341
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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