TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Urban Cruiser Berline 2009-2014 Honda Accord Coupé 2007-2012
Hauteur réelle1 60 in 2 
+ 3.62 in
1 56.4 in Hauteur réelle1
2 154.7 in Longueur réelle
+ 36.18 in 1 190.9 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Honda Accord Coupé 2007 - 2012
Views available
Honda
Accord
Coupé
Gen. 8 | 2007 - 2012
Vue aux Etats-Unis 17″ Image miroir
Toyota Urban Cruiser 5-portes Berline 2009 - 2014
Views available
Toyota
Urban Cruiser
5-portes Berline
Gen. 2 | 2009 - 2014
Vue en Suisse 16″ Image miroir
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Vue latérale Honda Accord Coupé 2007 vs. Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-portes Berline 2009


Spécifications techniques | Honda Accord Coupé 2007 est 36.18 in plus long et 3.62 in plus bas que le Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-portes Berline 2009

Moyenne
+2
Classe de taille
Petite
190.9 in
+36.2
Longueur
154.7 in
72.8 in
+4.9
Largeur2
67.9 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
76.38 in
56.4 in
Hauteur1
60 in
+3.6
107.9 in
+11
Empattement
96.9 in
5.5 in
Garde au sol3
5.5 in
3220.9 lb
+23%
Poids4,6
2634.5 lb
5
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
11.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
26.5 pi3
11.9 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 16950
$ 21860
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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