TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi Q7 SUV 2026-présent Hyundai Elantra Berline 2020-2023
Hauteur réelle1 71.2 in 2 
+ 15.47 in
1 55.7 in Hauteur réelle1
+ 2.99 in 2
+ 7.24 in 2 79.1 in Largeur réelle2
1 71.9 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Hyundai Elantra Berline 2020 - 2023
Views available
Hyundai
Elantra
Berline
Gen. 7 | 2020 - 2023
Vue aux Etats-Unis 16″
Audi Q7 SUV 2026 - présent
Views available
Audi
Q7
SUV
Gen. 3 | 2026 - présent
Vue en Suisse 22″
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Vue arrière Hyundai Elantra (CN7) Berline 2020 vs. Audi Q7 (G8) SUV 2026


Spécifications techniques | Hyundai Elantra (CN7) Berline 2020 est 7.24 in plus étroit et 15.47 in plus bas que le Audi Q7 (G8) SUV 2026. Elle a 3 in de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
184.1 in
Longueur
199.1 in
+15
71.9 in
Largeur2
79.1 in
+7.2
-- in
Largeur avec rétroviseurs
86.81 in
55.7 in
Hauteur1
71.2 in
+15.5
107.1 in
Empattement
117.9 in
+10.8
5.3 in
Garde au sol3
8.3 in
+3
2724.9 lb
Poids4,6
5412.3 lb
+99%
5
Places max.
7
+2
-- pi3
Volume de chargemento UE4
23.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
73.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
20.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
69.9 pi3
14.2 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 87900
$ 19650
Prix É.-U.A.7
$ 72295
+268%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3176460
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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