Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Cupra Born Berline 2021-présent Hyundai i20 Berline 2021-2023
Hauteur réelle1 1.54 m 2 
+ 10 cm
1 1.44 m Hauteur réelle1
+ 1 cm 2
+ 3.4 cm 2 1.809 m Largeur réelle2
1 1.775 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Hyundai i20 5-portes Berline N 2021 - 2023
Views available
Hyundai
i20
5-portes Berline N
Gen. 3 | 2021 - 2023
Vue en Suisse 18″
Cupra Born 5-portes Berline  2021 - présent
Views available
Cupra
Born
5-portes Berline
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue de face Hyundai i20 N (BC3) 5-portes Berline N 2021 vs. Cupra Born (K1) 5-portes Berline 2021


Spécifications techniques | Hyundai i20 N (BC3) 5-portes Berline N 2021 est 3.4 cm plus étroit et 10 cm plus bas que le Cupra Born (K1) 5-portes Berline 2021. Elle a 1 cm de garde au sol en moins et offre 9% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Compacte
407.5 cm
Longueur
432.2 cm
+24.7
177.5 cm
Largeur2
180.9 cm
+3.4
204.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
207 cm
+2.5
144 cm
Hauteur1
154 cm
+10
258 cm
Empattement
276.6 cm
+18.6
13 cm
Garde au sol3
14 cm
+1
1190 kg
Poids4,6
1818 kg
+53%
-- km
Portée max.
550 km
5
Places max.
5
352 l
Volume de chargemento UE4
385 l
+10%
1165 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1267 l
+9%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 25660
Prix UE7
€ 39370
+54%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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