Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Renault Megane Break 2008-2016 Hyundai i30 Break 2010-2012
Hauteur réelle1 59.3 in 2
1 61.6 in Hauteur réelle1
 + 2.28 in
+ 2.32 in 2 179.5 in Longueur réelle
1 177.2 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Hyundai i30 Break  2010 - 2012
Views available
Hyundai
i30
Break
Gen. 1.1 | 2010 - 2012
Vue en Suisse 15″ Qualité
Renault Megane Break  2008 - 2016
Views available
Renault
Megane
Break
Gen. 3 | 2008 - 2016
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Hyundai i30 (FD) Break 2010 vs. Renault Megane Grandtour (BZ) Break 2008


Spécifications techniques | Hyundai i30 (FD) Break 2010 est 2.32 in plus court et 2.28 in plus haut que le Renault Megane Grandtour (BZ) Break 2008. Elle offre 13% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
177.2 in
Longueur
179.5 in
+2.3
69.9 in
Largeur2
71.2 in
+1.3
80.91 in
+0.71
Largeur avec rétroviseurs
80.2 in
61.6 in
+2.3
Hauteur1
59.3 in
106.3 in
Empattement
106.4 in
+0.1
-- in
Garde au sol3
4.7 in
2890.3 lb
Poids4,6
-- lb
5
Places max.
5
14.7 pi3
Volume de chargemento UE4
18.5 pi3
+26%
49.3 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
56.3 pi3
+15%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 14440
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3064050
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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