Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz M SUV 2011-2015 Hyundai i30 Berline Fam. 2017-2020
Hauteur réelle1 70.7 in 2 
+ 14.92 in
1 55.8 in Hauteur réelle1
+ 2.76 in 2
+ 13.7 in 2 189.1 in Longueur réelle
1 175.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai i30 5-portes Berline Fam. N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-portes Berline Fam. N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Vue en Suisse 19″
Mercedes-Benz M SUV 2011 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
M
SUV
Gen. 3 | 2011 - 2015
Vue en Suisse 19″ Image miroir
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Vue latérale Hyundai i30 (PDE) 5-portes Berline Fam. N 2017 vs. Mercedes-Benz M (W166) SUV 2011


Spécifications techniques | Hyundai i30 (PDE) 5-portes Berline Fam. N 2017 est 13.7 in plus court et 14.92 in plus bas que le Mercedes-Benz M (W166) SUV 2011. Elle a 2.8 in de garde au sol en moins et offre 33% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
175.4 in
Longueur
189.1 in
+13.7
70.7 in
Largeur2
75.8 in
+5.1
80.71 in
Largeur avec rétroviseurs
84.29 in
+3.58
55.8 in
Hauteur1
70.7 in
+14.9
104.3 in
Empattement
114.8 in
+10.5
5.2 in
Garde au sol3
8 in
+2.8
3293.7 lb
Poids4,6
4695.8 lb
+43%
--
Places max.
5
15.9 pi3
Volume de chargemento UE4
24.4 pi3
+54%
47.7 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
71 pi3
+49%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 31100
Prix UE7
€ 56228
+81%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3098805
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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