TOP 10TENDANCE
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Background grid Toyota Sienna Minifourgonnette 2020-présent Hyundai i30 Berline Fam. 2017-2020
Hauteur réelle1 1.74 m 2 
+ 32.3 cm
1 1.417 m Hauteur réelle1
+ 3.1 cm 2
+ 19.9 cm 2 1.994 m Largeur réelle2
1 1.795 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Hyundai i30 5-portes Berline Fam. N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-portes Berline Fam. N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Vue en Suisse 19″
Toyota Sienna Minifourgonnette 2020 - présent
Views available
Toyota
Sienna
Minifourgonnette
Gen. 2 | 2020 - présent
Vue aux Etats-Unis 20″
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Vue de face Hyundai i30 (PDE) 5-portes Berline Fam. N 2017 vs. Toyota Sienna (XL40) Minifourgonnette 2020


Spécifications techniques | Hyundai i30 (PDE) 5-portes Berline Fam. N 2017 est 19.9 cm plus étroit et 32.3 cm plus bas que le Toyota Sienna (XL40) Minifourgonnette 2020. Elle a 3.1 cm de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
--
445.5 cm
Longueur
517.4 cm
+71.9
179.5 cm
Largeur2
199.4 cm
+19.9
205 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
141.7 cm
Hauteur1
174 cm
+32.3
265 cm
Empattement
306.1 cm
+41.1
13.2 cm
Garde au sol3
16.3 cm
+3.1
1494 kg
Poids4,6
2091 kg
+40%
--
Places max.
8
450 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1351 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
2129 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
2860 l
-- l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
949 l
Standard
Segment
Standard
€ 31100
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 34460
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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