Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Prius Prime PHEV Berline Fam. 2016-2022 Hyundai IONIQ Berline Fam. 2019-2022
Hauteur réelle1 57.9 in 2 
+ 0.83 in
1 57.1 in Hauteur réelle1
1 + 0.71 in
2 69.3 in Largeur réelle2
+ 2.36 in 1 71.7 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Hyundai IONIQ Berline Fam.  2019 - 2022
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Hyundai
IONIQ
Berline Fam.
Gen. 1.1 | 2019 - 2022
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Vue en Suisse 17″
Toyota Prius Prime PHEV Berline Fam.  2016 - 2022
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Prius Prime PHEV
Berline Fam.
Gen. 1 | 2016 - 2022
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Vue de face Hyundai IONIQ (AE) Berline Fam. 2019 vs. Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Berline Fam. 2016


Spécifications techniques | Hyundai IONIQ (AE) Berline Fam. 2019 est 2.36 in plus large et 0.83 in plus bas que le Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Berline Fam. 2016. Elle a 0.7 in de garde au sol en plus et offre 12% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
176 in
Longueur
182.9 in
+6.9
71.7 in
+2.4
Largeur2
69.3 in
81.1 in
Largeur avec rétroviseurs
82.09 in
+0.99
57.1 in
Hauteur1
57.9 in
+0.8
106.3 in
Empattement
106.3 in
5.5 in
+0.7
Garde au sol3
4.8 in
3165.8 lb
Poids4,6
3364.3 lb
+7%
--
Places max.
5
16.1 pi3
+29%
Volume de chargemento UE4
12.5 pi3
53.6 pi3
+12%
Volume de chargemento max. UE4,5
48 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
19.8 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 25800
Prix UE7
€ 37200
+45%
$ 23200
Prix É.-U.A.7
$ 27100
+17%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3076440
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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