Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Austin Mini Berline 1967-1970 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-présent
Hauteur réelle1 1.35 m 2
1 1.79 m Hauteur réelle1
 + 44 cm
1 + 1.7 cm
2 1.41 m Largeur réelle2
+ 57 cm 1 1.98 m Largeur réelle2
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Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - présent
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - présent
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Vue en Suisse 21″ Garage Andermatt Baar
Austin Mini 2-portes Berline S 1967 - 1970
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Austin
Mini
2-portes Berline S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Vue en Suisse 11″
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Vue arrière Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967


Spécifications techniques | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 est 57 cm plus large et 44 cm plus haut que le Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967. Elle a 1.7 cm de garde au sol en plus et offre 1986% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
506 cm
+201
Longueur
305 cm
198 cm
+57
Largeur2
141 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
179 cm
+44
Hauteur1
135 cm
313 cm
+109.8
Empattement
203.2 cm
17.4 cm
+1.7
Garde au sol3
15.7 cm
2594 kg
+345%
Poids4,6
584 kg
620 km
Portée max.
-- km
7
+3
Places max.
4
338 l
+192%
Volume de chargemento UE4
116 l
2419 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
338 l
Volume de chargemento UE4
(7 places)
-- l
2419 l
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
-- l
1331 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
2461 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
620 l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 68500
+1173%
Prix UE7
€ 5381
$ 58955
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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