Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Celica Berline Fam. 1975-1977 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-présent
Hauteur réelle1 1.295 m 2
1 1.79 m Hauteur réelle1
 + 49.5 cm
1 + 0.4 cm
2 1.62 m Largeur réelle2
+ 36 cm 1 1.98 m Largeur réelle2
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Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - présent
Views available
Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 21″ Garage Andermatt Baar
Toyota Celica 3-portes Berline Fam. 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-portes Berline Fam.
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Vue en Suisse 13″
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Vue de face Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Toyota Celica (TA28) 3-portes Berline Fam. 1975


Spécifications techniques | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 est 36 cm plus large et 49.5 cm plus haut que le Toyota Celica (TA28) 3-portes Berline Fam. 1975. Elle a 0.4 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
--
506 cm
+82
Longueur
424 cm
198 cm
+36
Largeur2
162 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
179 cm
+49.5
Hauteur1
129.5 cm
313 cm
+63.5
Empattement
249.5 cm
17.4 cm
+0.4
Garde au sol3
17 cm
2594 kg
+123%
Poids4,6
1166 kg
620 km
Portée max.
-- km
7
Places max.
--
338 l
Volume de chargemento UE4
-- l
2419 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
338 l
Volume de chargemento UE4
(7 places)
-- l
2419 l
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
-- l
1331 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
2461 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
620 l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 68500
Prix UE7
€ --
$ 58955
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3163870
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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