Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen ID.3 Berline 2019-présent Hyundai Palisade SUV 2022-2024
Hauteur réelle1 1.552 m 2
1 1.75 m Hauteur réelle1
 + 19.8 cm
1 + 5.1 cm
2 1.809 m Largeur réelle2
+ 16.7 cm 1 1.976 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Hyundai Palisade SUV  2022 - 2024
Views available
Hyundai
Palisade
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - 2024
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 18″
Volkswagen ID.3 5-portes Berline  2019 - présent
Views available
Volkswagen
ID.3
5-portes Berline
Gen. 1 | 2019 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue de face Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022 vs. Volkswagen ID.3 (E1) 5-portes Berline 2019


Spécifications techniques | Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022 est 16.7 cm plus large et 19.8 cm plus haut que le Volkswagen ID.3 (E1) 5-portes Berline 2019. Elle a 5.1 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
499.6 cm
+73.4
Longueur
426.2 cm
197.6 cm
+16.7
Largeur2
180.9 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
207 cm
175 cm
+19.8
Hauteur1
155.2 cm
290.1 cm
+13
Empattement
277.1 cm
20.1 cm
+5.1
Garde au sol3
15 cm
1892 kg
+7%
Poids4,6
1772 kg
-- km
Portée max.
558 km
8
+3
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
385 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1267 l
1303 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
2435 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
510 l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 31495
$ 35900
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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