Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Prius Berline Fam. 2003-2009 Hyundai Santa Fe SUV 2023-présent
Hauteur réelle1 1.49 m 2
1 1.72 m Hauteur réelle1
 + 23 cm
1 + 5.3 cm
2 1.725 m Largeur réelle2
+ 17.5 cm 1 1.9 m Largeur réelle2
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Hyundai Santa Fe SUV  2023 - présent
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Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - présent
Vue en Suisse 20″ Garage Andermatt Baar
Toyota Prius Berline Fam.  2003 - 2009
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Toyota
Prius
Berline Fam.
Gen. 2 | 2003 - 2009
Vue en Suisse 16″
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Vue de face Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 vs. Toyota Prius (XW2) Berline Fam. 2003


Spécifications techniques | Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 est 17.5 cm plus large et 23 cm plus haut que le Toyota Prius (XW2) Berline Fam. 2003. Elle a 5.3 cm de garde au sol en plus et offre 68% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
483 cm
+38
Longueur
445 cm
190 cm
+17.5
Largeur2
172.5 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
201.5 cm
172 cm
+23
Hauteur1
149 cm
281.5 cm
+11.5
Empattement
270 cm
17.7 cm
+5.3
Garde au sol3
12.4 cm
1975 kg
+52%
Poids4,6
1300 kg
7
+2
Places max.
5
711 l
+74%
Volume de chargemento UE4
410 l
2032 l
+68%
Volume de chargemento max. UE4,5
1210 l
628 l
Volume de chargemento UE4
(7 places)
-- l
1949 l
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
-- l
1147 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
2254 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
413 l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 56700
+138%
Prix UE7
€ 23900
$ 33950
+68%
Prix É.-U.A.7
$ 20295
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3161355
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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